1 Основна стойност и предимства на производителността на Fiber for Tunnel
Fiber for Tunnel beton предлага три основни предимства за инженеринг на тунели на метрото. Той цялостно подобрява механичните свойства: Fiber for Tunnel значително подобрява якостта на опън при огъване, якостта на срязване и устойчивостта на умора на бетона, позволявайки на структурата на облицовката да устои ефективно на динамични натоварвания от многократно преминаване на влак, като същевременно увеличава капацитета на срязване на опорната система в условия на мека или напукана скала. Издръжливостта е значително подобрена: Fiber for Tunnel инхибира образуването и разпространението на пластично свиване и пукнатини от свиване в бетона, блокирайки пътищата за проникване на вода и корозивни агенти, значително забавяйки корозията на стоманата и карбонизацията на бетона, като по този начин удължава експлоатационния живот на конструкцията. Ефективността и безопасността на конструкцията са подобрени едновременно: Fiber for Tunnel beton намалява необходимостта от обширно свързване на арматурни пръти, опростява строителните процеси и неговата отлична цялост елиминира слабите места, свързани с традиционното разстояние между арматурните пръти, подобрявайки безопасността както по време на строителство, така и по време на експлоатация.
2 Научно ръководство за избор на влакна за тунели
Изборът трябва цялостно да вземе предвид структурното местоположение на тунела и геоложките условия. Основните влакна за тунели са разделени на три типа: Фрезованият тип се характеризира с грапава, неправилна назъбена повърхност, осигуряваща силна механична връзка с бетона и отлична устойчивост на умора, което го прави особено подходящ за облицовки и вторични опорни конструкции, подложени на динамични натоварвания. Тел-закачен тип, обикновено край-закачен, предлага добра пластичност и висока якост на опън; крайните куки подобряват закрепването, осигурявайки ценово-ефективно решение, подходящо за обърнати арки и основни плочи, където условията на напрежение са относително стабилни. Извлеченият-тип има по-ниски производствени разходи, но малко по-ниска стабилност на производителността; препоръчва се само за временна опора или спомагателни конструкции и не трябва да се използва в основни-носещи компоненти.
3 Основни критерии за избор на параметър
Съотношението на страните е основен параметър, който влияе върху ефекта на подобряване и осъществимостта на конструкцията. За инженеринг на тунели на метрото се препоръчва съотношението на страните да се контролира в диапазона от 50-70. Обикновено използваните влакна за дължини на тунели са 25-35 мм с диаметри 0,5-0,7 мм. Тази гама осигурява равномерно разпределение на влакната, като същевременно отговаря на изискванията за конструкцията на помпата. Обемната част на фибрите за тунели влияе пряко върху ефекта на подобряване на бетона. За облицовъчни и поддържащи конструкции се препоръчва диапазон на дозиране от 1,0%-1,5%. Тази пропорция може да увеличи устойчивостта на бетона на пукнатини и якостта на опън при огъване с 30%-50%, като същевременно балансира обработваемостта и икономичността. Якостта на опън на Fiber for Tunnel не трябва да бъде по-малка от 600 MPa, за да се осигури съвместимост с често използвания бетон клас C50-C60, което позволява на влакната да упражняват напълно своята функция за преодоляване на пукнатини.
4 Система за контрол на качеството на целия-процес
Контролът на качеството трябва да обхваща целия процес от избора на суровини, дизайна на сместа, производството, конструкцията до втвърдяването. За суровини трябва да се избере P·O 52.5 обикновен портланд цимент, заедно с непрекъснато сортиран натрошен камък от 5-16 mm и среден пясък от зона II с модул на финост от 2.8-2.9. Композитна добавка от силициев диоксид и прах от шлака трябва да се използва за подобряване на плътността и обработваемостта. Проектирането на смеси трябва да отговаря на характеристиките на конструкцията на тунела. За фибри C60 за тунелен бетон, конфигурираната якост трябва да бъде не по-малка от 57,5MPa, съотношението вода към свързващо вещество трябва да се контролира под 0,28, а спадането трябва да се поддържа в рамките на 180±20 mm.
Производственият процес трябва да осигури равномерно разпределение на влакната. Приемете последователност на захранване на сухо смесване, последвано от мокро смесване: първо смесете пясък и влакна за тунел за 10-15 секунди, след това добавете други материали последователно. Времето за смесване трябва да се удължи до 170-200 секунди, за да се осигури пълно разпръскване на влакната и пълно покритие от циментовата паста. Наблюдавайте стриктно съдържанието на влага в пясъка, като тествате на всеки 200 тона, като увеличавате честотата до всеки 100 тона по време на дъждовни дни и незабавно регулирайте потреблението на вода, за да осигурите постоянна работа на сместа.
Необходими са специални мерки за етапите на изграждане и втвърдяване. Облицовката на тунела трябва да използва наслоено изливане, като дебелината на всеки слой се контролира на 300-500 mm. Използвайте поставени вибратори, разположени на разстояние не повече от 400 mm един от друг, с време на вибрация от 20-30 секунди, като внимавате да избегнете контакт с влакното за тунел. Преди първоначалното втвърдяване откритите влакна за тунел трябва да бъдат притиснати в бетона. Втвърдяването с влага трябва да започне в рамките на 12 часа след завършване на изливането и да продължи не по-малко от 14 дни. Ако тунелната вентилация е лоша, втвърдяващите съединения могат да се използват като алтернатива на втвърдяването с вода.
5 Стандарти, спецификации и непрекъсната оптимизация
Прилагането на влакна за тунелен бетон трябва стриктно да се придържа към стандартните изисквания като Техническите спецификации за приложение на армиран с влакна бетон и Кодекса за приемане на качеството на градския железопътен транспорт. Трябва да се установи система за управление на качеството със затворен{1}} цикъл, обхващаща производството, транспортирането, строителството и приемането. Тествайте спадането и равномерността на разпределението на Fiber for Tunnel за всяка партида, преди да напуснете фабриката. Контролирайте времето за транспортиране в рамките на 1,5 часа. Вземете проби на място-в съответствие с определена честота, за да направите пробни проби. След завършване на облицовката извършете ултразвуково изследване на плътността и проверка на ширината на пукнатината.
Чрез вграждане на сензори за наблюдение на ключови места състоянието на услугата на структурата може да бъде разбрано в реално-време. Редовно събирайте и анализирайте данни за якост и строителни дефекти, незабавно коригирайте избора на фибри за тунел, параметрите на пропорциите на сместа и строителните техники, за да постигнете непрекъсната оптимизация на ефективността на прилагане на фибри за тунелен бетон. Това изгражда структурна защитна линия с висока якост, висока устойчивост на пукнатини и висока издръжливост за тунелно инженерство на метрото, осигурявайки дългосрочна-сигурна и стабилна работа на линиите на метрото.
Персонализиране и услуга за оферти: Ние поддържаме персонализирани изисквания. При финализиране на спецификациите ние предоставяме своевременно подробни технически параметри, ясна ценова листа и оферта, очертаваща ценова структура. За масови покупки или дългосрочни-кооперативни клиенти предлагаме допълнителни политики за отстъпки при покупка, отговарящи на нуждите на бюджета с конкурентна ниска цена, като същевременно гарантираме качество. След подписване на договор бързо се организира производството. Всички продукти преминават през множество кръгове проверка на качеството преди складиране и се -проверяват повторно от отдела за контрол на качеството преди изпращане, като се гарантира, че всяка партида от Fiber for Tunnel отговаря на високите-стандарти за качество, свързани с „произведено в Китай“.